Ihr OEM-Kunde hat im Lieferantenportal eine neue Anfrage gemeldet. Achtzehn Teilenummern. Scope-3-Emissionen für Automobilzulieferer, geliefert als Product Carbon Footprint (PCF)-Daten, formatiert nach dem Catena-X PCF-Regelwerk, mit angehängter Data Quality Rating. Fällig in drei Wochen.
Sie leiten es an die zuständige Person für Nachhaltigkeit weiter. Niemand hat bisher einen Catena-X-Connector eingerichtet.
Das ist die Realität für Automobilzulieferer im Moment. Die Anfragen sind real. Die Fristen sind real. Catena-X existiert, weil kein OEM eine zentrale Datenbank dafür betreiben will und kein Zulieferer dasselbe Tabellenblatt in einem Dutzend verschiedenen Formaten an ein Dutzend Kunden senden möchte.
Dieser Leitfaden erklärt, was diese Anfrage tatsächlich bedeutet, wie Catena-X die Daten verschiebt, sobald Sie sie haben, und wie Sie reagieren können, ohne einen Connector von Grund auf neu zu entwickeln.
Was sind Scope 3 Emissionen für Automobilzulieferer?
Definition: Scope 3 Emissionen für Automobilzulieferer Für einen Lieferanten handelt es sich hierbei nicht um die eigene Emissionsbilanz. Es handelt sich um den Product Carbon Footprint (PCF) des Produkts, das Sie verkaufen, gemessen pro Produkt, das in die Scope-3-Kategorie 1 Ihres Kunden unter der Berichterstattung einfließt GHG Protocol Corporate Value Chain (Scope 3) Standard.
Wenn ein OEM nach “Scope 3-Daten” fragt, meint er fast immer eine PCF für die von Ihnen gelieferten Teile, nicht einen vollständigen Unternehmensemissionsbericht. Zunehmend wird erwartet, dass diese über Catena-X und nicht über eine Tabellenkalkulation geliefert werden, formatiert nach dem Catena-X PCF Regelwerk, der selbst auf dem WBCSD PACT Pathfinder Framework.
Warum Catena-X, und warum jetzt?
Dutzende von OEMs und Tausende von Zulieferern benötigen nun dieselben PCF-Daten, zu unterschiedlichen Zeiten, und Tabellenkalkulationen skalieren dem nicht. Jeder Tier 1 muss für jeden OEM, an den er verkauft, eine andere Vorlage pflegen, und jeder Tier 2 muss dasselbe auf einer Ebene tiefer tun. Regulatorischer Berichterstattungsdruck auf große OEMs erhöht das Volumen, aber das Kernproblem ist die Skalierbarkeit: zu viele Anfragen, zu viele Formate und kein gemeinsames System, um sie durchzuführen.
Catena-X existiert, weil kein einzelnes Unternehmen, nicht einmal der größte OEM, die zentrale Datenbank betreiben möchte, die eine normale gemeinsame Plattform erfordern würde. Jeder Teilnehmer behält seine eigenen Daten und betreibt einen Connector, der die Authentifizierung, Vertragsverhandlung und die Übertragung selbst abwickelt, direkt mit dem anderen Vertragspartner, ohne eine dritte Partei dazwischen.
Warum Datenqualität für die Akzeptanz wichtig ist
Eine Zahl zu übermitteln ist nicht das Schwierige. Eine Zahl zu übermitteln, die Ihr OEM tatsächlich akzeptiert, ist es hingegen schon. Das Catena-X-PCF-Regelwerk bewertet jede Einreichung anhand von zwei Kriterien: Wie genau spiegeln die zugrunde liegenden Daten Ihre tatsächliche Produktion wider – im Gegensatz zu einem generischen Branchendurchschnitt – und wie viel davon stammt aus Ihren eigenen Aktivitätsdaten und nicht aus sekundären Datenbanken? Diese Kriterien werden als „Data Quality Rating“ (DQR) und „Primary Data Share“ (PDS) bezeichnet und werden über das Catena-X-Netzwerk selbst erfasst – sie werden nicht automatisch von einem Berechnungstool bereitgestellt. Eine auf Ausgaben basierende Schätzung mag zwar eine erste Prüfung bestehen, doch sollten Sie im Voraus wissen, dass die OEMs beiden Kennzahlen von Jahr zu Jahr mehr Aufmerksamkeit schenken.
Wie Daten tatsächlich durch Catena-X bewegen
Es gibt keinen Catena-X-Server, der Ihre Daten speichert. Jeder Teilnehmer betreibt einen Connector, einen Eclipse Dataspace Connector, der eine Katalogeintrag veröffentlicht, der beschreibt, was er teilen kann, einen Nutzungsvertrag mit dem anfragenden Partner aushandelt und die Daten direkt zwischen den beiden Connectoren überträgt. Die Daten passieren niemals einen Dritten.
Die Authentifizierung läuft über eine Geschäftsnummer, die während des Onboardings vergeben wird, sodass beide Seiten genau wissen, mit wem sie es zu tun haben, bevor etwas bewegt wird. Der Vertragsaushandlungsschritt erzwingt die Nutzungsrichtlinie, ein OEM kann Zugang zu einem PCF-Wert erhalten, ohne das Recht zur Weiterverteilung, und der Connector erzwingt dies automatisch, anstatt sich auf eine Rechtsklausel zu verlassen, die niemand überprüft.
Catena-X Automotive Network,Anwendungsfall – Catena-X].
Wie CircularTree helfen kann
CircularTree bietet zwei Möglichkeiten, dies zu handhaben, je nachdem, ob Sie die PCF-Daten bereits haben oder sie noch berechnen müssen.
1. PACIFIC: PCF-Daten über Catena-X senden
PACIFIC ist eine PCF-Anwendung, die direkt im Cofinity-X App Store verfügbar ist. Wenn Sie noch nicht bei Catena-X angemeldet sind, können Sie über ein strukturiertes Webformular ein regelkonformes und nutzbares PCF erhalten, ohne zuerst einen Connector einrichten zu müssen. Sobald Sie über Cofinity-X mit einer Geschäfts¬partner¬num¬mer angemeldet sind, werden dieselben Daten nach jeder Anfrage direkt, von Connector zu Connector, über das Netzwerk übertragen. Am besten für: Automobilzulieferer, deren OEM-Kunden PCF-Daten über Catena-X anfordern. → circulartree.com/pacific
2. CarbonMatch: Berechnen Sie zuerst die PCF
Wenn der Fußabdruck noch nicht existiert, kümmert sich CarbonMatch um die Berechnung. Es gleicht Ihre Stücklistenkomponenten mit Emissionsfaktordatenbanken ab, sodass Sie sehen können, wo der Kohlenstoff in einem Produkt konzentriert ist, anstatt mit einer leeren Tabellenkalkulation zu beginnen. Am besten für: Lieferanten, die eine PCF berechnen müssen, bevor sie etwas zu versenden haben. → circulartree.com/scope-3-emissionen
Antwort auf Ihre erste OEM-Anfrage
1. Treten Sie dem Catena-X Netzwerk über Cofinity-X bei. Dies ist ein einmaliger Schritt, der ein paar Werktage dauert, um Ihre Business Partner Nummer zu erhalten, und den Sie nicht jedes Mal wiederholen müssen, wenn ein weiterer OEM danach fragt.
2. Holen Sie sich eine vertrauenswürdige App aus dem Cofinity-X App Store. PACIFIC ist dort direkt aufgeführt. Die Einrichtung erfolgt noch am selben Tag, sobald Ihre Business Partner Number aktiv ist und Sie einen regelkonformen Connector betreiben, ohne diesen selbst zu erstellen oder zu warten.
3. Laden Sie Ihre PCF-Daten und Unternehmenszertifikate hoch und antworten Sie dann. Zwei bis vier Stunden pro Produktfamilie für die erste Einreichung. Ihr OEM erhält eine verifizierte, zertifikatsgestützte PCF, und wenn Sie ein Tier 1 sind, können Sie mit demselben Setup dieselbe Anfrage an Ihre eigenen Lieferanten weiterleiten.
Zwei häufige Fehler, die es wert sind, vermieden zu werden: Hochladen eines PCF ohne das dazugehörige Unternehmenszertifikat (OEMs wünschen sich zunehmend beides zusammen) und Erstellen einer benutzerdefinierten Punkt-zu-Punkt-API anstelle der Verwendung einer vertrauenswürdigen App aus dem Store (eine einmalige Integration bricht in dem Moment, in dem das Regelwerk aktualisiert wird).
| Noch nicht eingearbeitet | Onboarded via Cofinity-X | |
|---|---|---|
| Wie senden Sie es | PACIFICs strukturiertes Webformular ausfüllen | Daten bewegen sich von Konnektor zu Konnektor durch das Netzwerk |
| Ausweis erforderlich | Keine, funktioniert ohne Geschäftsnummer | Eine Geschäftspartnernummer von Cofinity-X Onboarding |
| Was Ihr OEM erhält | Ein nutzbares, regelbuchkonformes PCF | Dieselbe PCF, die automatisch für jede zukünftige Anfrage geliefert wird |
Häufig gestellte Fragen
- Müssen Automobilzulieferer Scope 3 Emissionen selbst melden? Ihre eigene berichtspflichtige Pflicht auf Unternehmensebene hängt von der Unternehmensgröße und dem Umsatz ab, aber das ist eine separate Frage davon, ob Ihr OEM Ihre PCF-Daten benötigt. Die Anfrage richtet sich an jeden Lieferanten in der Kette, ob groß oder klein, da sie die Berichterstattung Ihres OEMs speist, nicht Ihre.
- Was ist der Unterschied zwischen Kategorie 1 und Kategorie 11 von Scope 3? Kategorie 1 umfasst gekaufte Waren und Dienstleistungen, hier landen die PCF-Daten eines Lieferanten in den Büchern des OEM. Kategorie 11 umfasst Emissionen aus der Nutzungsphase des Fahrzeugs selbst, sobald es verkauft ist, was das Problem des OEM zur Berichterstattung ist, nicht Ihres.
- Ist eine ausgabenbasierte Schätzung gut genug für die Anfrage eines Erstausrüsters? Manchmal, für eine erste Durchsicht. Aber OEMs wünschen zunehmend aktivitätsbasierte Primärdaten hinter einem PCF anstelle eines generischen Branchendurchschnitts, da die Prüfungserwartungen immer strenger werden.
- Muss ich einen eigenen Connector betreiben, um an Catena-X teilzunehmen? Nicht am ersten Tag. Das Webformular von PACIFIC ermöglicht es Ihnen, auf Ihre erste Anfrage zu antworten, bevor Sie an Bord sind. Sobald Sie eine Business Partner Number über Cofinity-X haben, werden dieselben Daten bei jeder weiteren Anfrage direkt über das Netzwerk übertragen.
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